【文/不雅察者网 潘昱辰 剪辑/高莘】

5月14日，本田汽车显露2025财年（2025年4月—2026年3月）的事迹发扬。该财年销售收入为21.8万亿日元（约合东谈主民币9360.5亿元），同比增长0.5%；贸易赔本为4143亿日元（约合东谈主民币177.9亿元），跨越LSEG对22位分析师探望的中位数预估3156亿日元（约合东谈主民币135.5亿元），上一财年则为盈利1.2万亿日元（约合东谈主民币515.2亿元）；净赔本为4239亿日元（约合东谈主民币182亿元），而上一财年扫尾净利润8358亿日元（约合东谈主民币358.9亿元）。

这是本田自1957年上市以来，首度濒临财年赔本。其主要原因在于汽车销量的下滑。2025财年，本田宇宙汽车销量为338.7万辆，同比减少32.9万辆。其中中国商场减少19.9万辆，跨越宇宙减量的一半，且总销量已相连五年下滑，相较巅峰时间依然腰斩。

本田社长三部敏宏 东方IC

此外，本田在2025财年中录得与电动汽车连络的总赔本为1.45万亿日元（约合东谈主民币622.6亿元），并忖度2026财年（2026年4月-2027年3月）还将濒临畸形5000亿日元（约合东谈主民币214.7亿元）的老本。

电动化计谋猛踩刹车

本田社长三部敏宏14日示意，本田正扬弃其到2030年使电动车占其新车销量五分之一的方针，以及到2040年全面销售电动或燃料电板汽车的方针，原因是2040年透顶淘汰燃油车“不切本色”。

对此，本田已取消了原权术在北好意思推出的三款电动车，与索尼搭伙公司AFEELA的电动车口头也已散伙，还将无穷期暂停其加拿大电动汽车口头——该口头投资额达到110亿好意思元（约合东谈主民币748.5亿元），原定在加拿大出产电动汽车和电板。

本田与索尼搭伙的AFEELA口头 东方IC

而为了链接在2050年扫尾碳中庸方针，本田示意将加快鼓动包括纯电、羼杂能源、碳中庸燃料、碳对消本事等在内的多元组合能源布局。对此，本田权术从2027年起投放选拔全新混动系统及平台的下一代混动车型。

针对宇宙各主要商场，本田示意权术到2029年共投放15款车型，并将以北好意思商场为中枢，膨胀重心地区的家具声势；其中在中国商场，博亚体育本田权术效仿丰田、日产等日系同业，选拔腹地圭臬化零部件，同期基于原土协作伙伴平台推出新能源家具。

此前据日媒《东瀛经济在线》报谈，本田已权术关停位于中国广州和武汉的部单干厂产能，使在华总产能减半至72万辆/年。所关闭的均为老旧燃油车产能，而于2024年末投产的24万辆电动汽车产能则保抓不变。

此外，本田权术自2026年起，将中小改款车型的竖立周期减半；而自2028年启动竖立的全新换代车型，其竖立周期也将减半，以进步总体后果。

靠摩托车续命？

忖度下一财年，本田忖度原材料价钱高潮以及中东突破的影响，将导致2026财年的贸易利润下落3130亿日元（约合东谈主民币134.4亿元）。但本田仍忖度2026财年将规复盈利，并忖度通过老本削减步伐和盈利的摩托车业务，扫尾5000亿日元（约合东谈主民币214.7亿元）的利润。其中，本田的摩托车业务将在印度扩大产能，并力图扫尾2280万辆的创记录销量。

据路透社报谈，成绩于印度和巴西的苍劲销售，本田的摩托车业务在2025财年扫尾了创记录的销量和贸易利润，匡助其缓解了汽车业务滑坡带来的冲击。但麦格理转移出行沟通操纵詹姆斯·洪示意，由于印度、越南等关节商场正向电动车转型，本田摩托车业务也濒临利润率压力，且选拔行径的时间窗口有限。

本田摩托 东方IC

詹姆斯·洪示意，本田已启动选拔一些“并不崭新”的降本计谋，如更多使用来自中国的零部件，但举座施行力仍相当缓缓。

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