四川在线记者行晓艺陈昊曹凘源

4月30日，成皆市青羊区小南街街边生果店里，店主正护理吆喝：“刚开的泰国金枕榴莲，簇新得很，28元一斤，快来挑点哇！”

市民刘敏连气儿选了两个5斤阁下的榴莲，她坦言：“往年这个品相的榴莲，一斤皆要35元以上，当今价钱合算，迅速捡个实惠。”

迈入4月，榴莲迎来靠拢上市期。脚下成皆商场入口榴莲价钱悄然回落，多家生果店、商超的金枕榴莲售价跌破30元/斤。

本年，外交平台上询查得最多的，即是“XX生果解放”。继“车厘子解放”“蓝莓解放”之后，寰球又在管待“榴莲解放”了。

照旧的贵价生果，为何价钱遍及下行？记者对此进行了拜谒。

位于成皆外洋铁路港的入口榴莲集散展示展销中心。陈昊 摄

探听：

榴莲、樱桃等生果价钱本年跌幅在20%—50%

走进青白江区的亚蓉欧港鲜生，销售东说念主员黄其伟坦言，近期榴莲销售额外火爆，短短4天就卖出近50吨。“榴莲按品性分级，售价每斤在24元至28元，较旧年同期降幅约三成，瞻望下月还会迎来一波价钱优惠。”

拜谒中不少商家向记者泄露，4月中下旬至5月，跟着到港榴莲的抓续增多，金枕榴莲零卖价瞻望皆会保抓低位。“5月将迎来到货岑岭，届时货源饱胀，一斤20元以下也不是没可能。”

距离亚蓉欧港鲜生不远方的入口榴莲集散中心（成皆），其干系认真东说念主称，本年中心瞻望入口榴莲约2万吨，何况绝大部分榴莲皆是继承订单式销售，基本上到货后就会被抢购一空。

批发端视同价钱下行。来到四川雨润外洋农家具来去中心，在果品入口区域，一箱箱榴莲正在卸货。该区域认真东说念主王江告诉记者，当今泰国榴莲批发价约26元一斤，和旧年同期比，皇冠体育(CrownSports)官网跌了20%。“这个月起就进入销售岑岭了，日均进货量有100余吨，峰值时日进货量可达200余吨。”

抵忽地者而言，照旧动辄三十四元一斤的“贵族生果”，价钱正变得越来越亲民。除了榴莲，本年车厘子、蓝莓等的价钱也“大跳水”。

妤晗樱桃家庭农场的认真东说念成见毅摘下分拣好的樱桃，本年价钱同比跌了50%。（受访者供图）

米易县妤晗樱桃家庭农场认真东说念成见毅先容，4月初，“玛瑙红”收购价在25—30元/斤，价钱同比降幅接近50%；最近车厘子收购价60元/斤，同比也下降了两成。

蓝莓价钱大跳水。裴玉松 摄

蓝莓价钱更是迎来腰斩，本年平价“出圈”，市面售价已跌破10元大关。记者拜谒成皆多家生果商场看到，12mm+规格蓝莓仅售8.9元/斤，18mm+规格蓝莓也仅20余元/斤。

业内东说念主士分析，尽管高端生果价钱大幅回落，行业仍保有合理利润。以蓝莓为例，博亚boya(中国)限制化栽植基地仍能保管约30%的毛利润。同期因栽植时候、插足门槛较高，并不会出现农户盲目跟风扩种的情况。后续这类极品高价生果，全体会走向平价普惠门路，并不会堕入多余崩盘。

位于成皆外洋铁路港的入口榴莲集散展示展销中心。陈昊 摄

析因：

产业扩展、供应链优化、忽地改变等多艰难素类似

本年贵价生果价钱下降，领先因为供需关系发生变化。

频年，不少贵价生果产能抓续扩容，供给量大幅攀升。数据炫耀，天下蓝莓产能从2020年的34.7万吨增至2025年的81万吨；2025—2026产季，智利车厘子产量较上一季增长2.18倍，超九成销往中国；业内泄露，本年泰国榴莲产量较往年增多30%至40%。“本年商场内榴莲的量较旧年同期多了2500吨，供大于求，是以价起不来。”王江说。

供给端抓续放量，带动末端价钱下行。

征象亦然导致价钱走低的原因。四川省农科院园艺磋磨所果树磋磨中心主任、国度桃产业时候体系樱桃成皆概述磨练站站长李洪雯示意，受暖冬、入春偏早影响，樱桃树睡眠期裁减，花芽萌生提前；加之花期无低温霜冻灾害，积饱暖满加快果实滋长，四川大皆樱桃产区老到期较往年提早一周阁下。

受征象影响，不啻樱桃，四川土产货蓝莓等生果也遍及提前一周上市，形成短期供给激增，进一步拉低商场售价。

还有创新性的时候更新。省农科院园艺磋磨所蓝莓众人、磋磨员李靖示意，以蓝莓为例，云南的南高丛蓝莓联结基质盆栽、水肥一体化，亩产超2000公斤，是传统栽植的两倍；加上国产蓝莓在簇新度、老本上已能“碾压”入口果，价钱当然越来越亲民。

鲜榴莲行将从泰国林查班装车启运。（受访者供图）

降价，还在于供应链抓续优化，大幅压缩输送时效与损耗老本。

如今，泰国金枕榴莲从采摘到运抵成皆，时效由一周裁减至5天。成皆外洋铁路港经济时候设备区确立发展有限公司副总司理钟行先容，本年3月，成皆外洋铁路港绽放“林查班—成皆”班列（即林查班专线），直达泰国东部榴莲中枢产区，已矣“一箱到底”“冷链闭环”。

成皆外洋铁路港经济时候设备区管委会干系认真东说念主告诉记者，一直到6月，的确每天皆有林查班专线从泰国启运，岑岭期每周全港量或超10柜。

车厘子亦然相同。2026年冬天，“车厘子快线”的航程仅需23天，与最运转的28天海运比较，又裁减了5天。

此外，依托“中老泰马”全铁快速货运列车、“澜湄蓉”鲜果专列，比较传统海运，鲜果损耗率从15%降至3%以内，概述老本直降60%。

贵价生果下降，还因生果忽地更多元的采取和忽地不雅念的改变。在西华大学经济学院副训诲熊于宁看来，当今市面上可供采取的生果更丰富，忽地者也更从容性价比和养分，鼓动商场向平价化发展。

“贵价生果价钱下降博亚boya(中国)，是产业扩展、时候卓著、供应链优化和忽地不雅念改变共同作用的遵守，体现了高端生果从‘小众虚耗’向‘群众忽地品’的转型趋势。”熊于宁说。